نصائح

تاريخ النقل

تاريخ النقل

سواء على اليابسة أو في البحر ، فقد سعى البشر في وقت مبكر إلى الخروج بفعالية أكبر من خلال الاستفادة من أنظمة النقل التي كانت الطبيعة الأم موجودة فيها بالفعل. وأقرب الأمثلة على هذه الحيلة هي القوارب. أولئك الذين استعمروا أستراليا منذ ما يقرب من 60،000 إلى 40،000 سنة تم اعتبارهم أول من يعبرون البحر ، على الرغم من أن هناك بعض الأدلة على أن الإنسان الباكر قام برحلات بحرية منذ حوالي 900000 عام.

القوارب والخيول المبكرة

في أي حال ، كانت القوارب المعروفة الأولى زوارق بسيطة ، ويشار إليها أيضًا باسم المخبأ. الأدلة لهذه المركبات العائمة تأتي من الحفريات من القطع الأثرية التي يعود تاريخها إلى حوالي 7000 إلى 10،000 سنة مضت. زورق بيس هو أقدم قارب تم اكتشافه ويعود تاريخه إلى عام 7600 قبل الميلاد. كانت الطوافات موجودة تقريبًا تقريبًا ، حيث تعرضها القطع الأثرية قيد الاستخدام لمدة لا تقل عن 8000 عام.

بعد ذلك ، جاءت الخيول. في حين أنه من الصعب تحديد متى بدأ البشر في تدجينها لأول مرة كوسيلة للتجول أو لنقل البضائع ، إلا أن الخبراء عادة ما يبدون ظهور علامات بيولوجية وثقافية معينة تشير إلى متى بدأت هذه الممارسات.

استنادًا إلى التغييرات في سجلات الأسنان ، وأنشطة الذبح ، والتغيرات في أنماط التسوية ، والتصويرات التاريخية والعديد من العوامل الأخرى ، يعتقد الخبراء أن التدجين حدث في حدود 4000 سنة قبل الميلاد.

في تلك الفترة تقريبًا ، اخترع شخص ما العجلة - أخيرًا. يُظهر السجل الأثري أن المركبات ذات العجلات الأولى كانت قيد الاستخدام في حوالي عام 3500 قبل الميلاد ، مع وجود أدلة على وجود مثل هذه البدائل في بلاد ما بين النهرين وشمال القوقاز وأوروبا الوسطى. إن أقدم قطعة أثرية مؤرخة من تلك الفترة الزمنية هي وعاء برونوسيس ، وهو إناء خزفي يصور عربة ذات أربع عجلات تضم محورين. تم اكتشافه في جنوب بولندا.

آلات البخار: القوارب البخارية والسيارات والقاطرات

المحرك البخاري وات ، الذي تم اختراعه عام 1769 ، غير كل شيء. كانت الزوارق من أوائل من استفادوا من الطاقة المولدة بالبخار. في عام 1783 ، قام مخترع فرنسي باسم كلود دي جوفري ببناء Pyroscaphe ، أول باخرة في العالم. ولكن على الرغم من النجاح في القيام برحلات إلى أعلى وأسفل النهر ونقل الركاب كجزء من مظاهرة ، لم يكن هناك اهتمام كاف لتمويل مزيد من التطوير.

بينما حاول المخترعون الآخرون صنع بواخر كانت عملية بما يكفي للنقل الجماعي ، كان الأمريكي روبرت فولتون هو الذي عزز هذه التكنولوجيا إلى حيث كانت قابلة للتطبيق من الناحية التجارية. في عام 1807 ، أنهى Clermont رحلة طولها 150 ميلًا من مدينة نيويورك إلى ألباني استغرقت 32 ساعة ، وبلغ متوسط ​​السرعة في مسافة حوالي خمسة أميال في الساعة. في غضون بضع سنوات ، ستقدم Fulton and Company خدمة منتظمة وخدمات الشحن بين نيو أورليانز ولويزيانا وناتشيز في ميسيسيبي.

في عام 1769 ، حاول فرنسي آخر يدعى نيكولاس جوزيف كوغنوت تكييف تكنولوجيا المحركات البخارية مع مركبة على الطرق وكانت النتيجة اختراع أول سيارة. أضاف المحرك الثقيل الكثير من الوزن إلى السيارة لدرجة أنه كان غير عملي في النهاية لشيء له سرعة قصوى تبلغ ميلين ونصف الساعة في الساعة. جهد آخر لإعادة استخدام محرك البخار بوسيلة مختلفة من وسائل النقل الشخصية نتج عنه Roper Steam Velocipede. تم تطويره عام 1867 ، ويعتبر العديد من المؤرخين أن الدراجة البخارية ذات العجلتين هي أول دراجة نارية في العالم.

لم يكن حتى عام 1858 أن اخترع جان جوزيف إتيان لينوار من بلجيكا محرك الاحتراق الداخلي. على الرغم من أن اختراعه اللاحق ، أول سيارة تعمل بالبنزين ، تعمل من الناحية الفنية ، فإن الفضل في أول سيارة "تعمل" تعمل بالبنزين يذهب إلى كارل بنز للحصول على براءة الاختراع التي قدمها في عام 1886. ومع ذلك ، حتى 20عشر القرن ، لم تكن السيارات وسيلة نقل معتمدة على نطاق واسع.

تتمثل إحدى طرق النقل البري التي يتم تشغيلها بواسطة محرك بخار والذي تم تشغيله في الاتجاه السائد في القاطرة. في عام 1801 ، كشف المخترع البريطاني ريتشارد تريفيك النقاب عن أول قاطرة طريق في العالم ، أطلق عليها اسم "النفخ الشيطان" ، واستخدمها لإعطاء ستة ركاب رحلة إلى قرية قريبة. كان ذلك في عام 1804 على الرغم من أن Trevithick أظهر لأول مرة قاطرة ركضت على القضبان عندما قام آخر قام ببنائه بنقل 10 أطنان من الحديد إلى مجتمع Penydarren في ويلز إلى قرية صغيرة تدعى Abercynon.

لقد تطلب الأمر من زميله بريت ، وهو مهندس مدني وميكانيكي يدعى جورج ستيفنسون ، تحويل القاطرات إلى شكل من أشكال النقل الجماعي. في عام 1812 ، قام ماثيو موراي من Holbeck بتصميم وبناء أول قاطرة بخارية ناجحة تجاريًا "The Salamanca" ، وأراد ستيفنسون أن يأخذ التكنولوجيا خطوة إلى الأمام. في عام 1814 ، صمم ستيفنسون Blücher ، وهي قاطرة ذات ثماني عربات قادرة على نقل 30 طنًا من الفحم بسرعة تصل إلى أربعة أميال في الساعة.

بحلول عام 1824 ، قام ستيفنسون بتحسين كفاءة تصميماته القاطرة إلى حيث تم تكليفه من قبل سكة حديد ستوكتون ودارلينجتون لبناء أول قاطرة بخارية تنقل الركاب على خط السكك الحديدية العام ، الذي أطلق عليه اسم لوكوموتيون رقم 1. بعد ست سنوات ، افتتح خط سكة حديد ليفربول ومانشستر ، أول خط سكة حديد بين المدن يخدمه قاطرات البخار. وتشمل إنجازاته البارزة أيضًا وضع معيار لتباعد السكك الحديدية لمعظم خطوط السكك الحديدية المستخدمة اليوم. لا عجب أنه تم الترحيب به باعتباره "أبو السكك الحديدية".

الآلات الحديثة: الغواصات والطائرات والمركبات الفضائية

من الناحية الفنية ، تم اختراع أول غواصة صالحة للملاحة في عام 1620 من قبل الهولندي كورنيليس دريبل. صُممت لغواصة دريبل البحرية المغمورة لمدة ثلاثة ساعات وتم دفعها بواسطة المجاذيف. ومع ذلك ، فإن الغواصة لم تستخدم قط في القتال ولم يكن حتى مطلع العشرينعشر القرن الذي تم تحقيق التصاميم التي أدت إلى المركبات الغاطسة العملية والمستخدمة على نطاق واسع.

على طول الطريق ، كانت هناك معالم مهمة مثل إطلاق بيضة على شكل يد سلحفاة في 1776 ، أول غواصة عسكرية تستخدم في القتال وكذلك إطلاق غواصة البحرية الفرنسية Plongeur ، أول غواصة تعمل بالطاقة الميكانيكية.

أخيرًا ، في عام 1888 ، أطلقت البحرية الإسبانية غواصة بيرال ، وهي أول غواصة تعمل بالبطاريات الكهربائية ، والتي كانت أيضًا أول غواصة عسكرية ذات قدرة كاملة. تم بناؤه من قبل مهندس إسباني وبحار يدعى إيزاك بيرال ، وقد تم تجهيزه بأنبوب طوربيد ، طوربيدات ، نظام تجديد الهواء ، أول نظام ملاحة موثوق به بالكامل تحت الماء ونشر سرعة تحت الماء تبلغ 3.5 ميل في الساعة.

كانت بداية القرن العشرين حقًا فجر حقبة جديدة حيث انطلق شقيقان أمريكيان ، أورفيل وويلبر رايت ، من أول رحلة رسمية تعمل بالطاقة في عام 1903. في جوهرها ، اخترعوا أول طائرة في العالم. أقلعت وسائل النقل عبر الطائرات من هناك مع تشغيل الطائرات في غضون بضع سنوات قصيرة خلال الحرب العالمية الأولى. في عام 1919 ، أكمل الطياران البريطانيان جون ألكوك وآرثر براون أول رحلة عبر المحيط الأطلسي ، عابرة من كندا إلى أيرلندا. في نفس العام ، تمكن الركاب من الطيران دولياً لأول مرة.

في نفس الوقت الذي كان فيه الأخوان رايت في رحلة ، بدأ المخترع الفرنسي بول كورنو في تطوير طائرة عمودية. وفي 13 تشرين الثاني (نوفمبر) 1907 ، حققت مروحية كورنو ، التي تتكون من أكثر بقليل من بعض الأنابيب ، ومحرك ، وأجنحة دوارة ، ارتفاع المصعد بحوالي قدم واحدة أثناء بقائه في الهواء لمدة 20 ثانية تقريبًا. مع ذلك ، كان كورنو يدعي أنه قاد أول رحلة طائرة هليكوبتر.

لم يمر وقت طويل على إقلاع السفر الجوي حتى يبدأ الإنسان بجدية في التفكير في إمكانية المضي قدمًا نحو السماء. فاجأ الاتحاد السوفيتي معظم دول العالم الغربي في عام 1957 بإطلاقه الناجح لسبوتنيك ، أول قمر صناعي يصل إلى الفضاء الخارجي. بعد أربع سنوات ، تبع الروس ذلك بإرسال أول إنسان ، الطيار يوري غاغاران ، إلى الفضاء الخارجي على متن طائرة فوستوك 1.

من شأن هذه الإنجازات أن تثير "سباقًا فضاءًا" بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة توجت بأخذ الأمريكيين أكبر لفة انتصار بين المنافسين الوطنيين. في 20 يوليو 1969 ، هبطت المركبة الفضائية القمرية التابعة لمركبة أبولو ، التي كانت تحمل رواد الفضاء نيل أرمسترونغ وبوز ألدرين ، على سطح القمر.

سمح هذا الحدث ، الذي تم بثه على الهواء مباشرة لبقية العالم ، للملايين بمشاهدة اللحظة التي أصبح فيها أرمسترونغ أول رجل يمشي على سطح القمر ، وهي لحظة أعلنها "خطوة صغيرة للإنسان ، قفزة واحدة عملاقة للبشرية ".


شاهد الفيديو: أضخم 6 عمليات نقل في تاريخ البشرية (يوليو 2021).