مثير للإعجاب

جسر بروكلين البناء في صور خمر

جسر بروكلين البناء في صور خمر

لطالما كان جسر بروكلين أيقونة. عندما بدأت الأبراج الحجرية الضخمة في الارتفاع في أوائل سبعينيات القرن التاسع عشر ، بدأ المصورون والرسامون في توثيق ما كان يعتبر أكثر الأعمال الهندسية جرأة ومدهشة في تلك الحقبة.

طوال سنوات البناء ، تساءلت افتتاحيات الصحف المتشككة علانية عما إذا كان المشروع حماقة هائلة. إلا أن الجمهور كان مفتونًا دائمًا بحجم المشروع ، والشجاعة ، وتفاني الرجال الذين قاموا ببنائه ، والمشهد الرائع للحجر والصلب الذي يرتفع فوق نهر الشرق.

فيما يلي بعض الصور التاريخية المذهلة التي تم إنشاؤها أثناء بناء جسر بروكلين الشهير.

جون أوغسطس روبلينج ، مصمم جسر بروكلين

مجلة هاربر ويكلي / مكتبة الكونغرس

المهندس الرائع لم يعش لرؤية الجسر الذي صممه.

كان جون أوجستس روبلينج مهاجرًا متعلمًا جيدًا من ألمانيا اكتسب شهرة بالفعل باعتباره منشئي الجسور اللامعين قبل معالجة ما كان سيُعتبر تحفة فنية ، والتي أطلق عليها اسم جسر النهر العظيم.

أثناء المسح لمعرفة موقع برج بروكلين في صيف عام 1869 ، تم سحق أصابع قدميه في حادث غريب في رصيف العبارة. تجاهل روبلنغ ، الفلسفي والاستبدادي على الإطلاق ، نصيحة العديد من الأطباء ووصف علاجاته الخاصة ، والتي لم تنجح بشكل جيد. مات من الكزاز بعد فترة وجيزة.

تقع مهمة بناء الجسر بالفعل على يد ابن روبل ، العقيد واشنطن روبلينج ، الذي بنى جسور تعليق أثناء خدمته كضابط في جيش الاتحاد خلال الحرب الأهلية. ستعمل واشنطن روبلينج بلا كلل على مشروع الجسر لمدة 14 عامًا ، وقد قُتل هو نفسه تقريبًا بسبب هذا العمل.

حلم روبلنج العظيم لأكبر جسر في العالم

تم إنتاج رسومات جسر بروكلين لأول مرة من قبل جون أ. روبلينج في خمسينيات القرن التاسع عشر. تُظهر هذه المطبوعة من منتصف ستينيات القرن التاسع عشر الجسر "المزمع".

يعد هذا الرسم للجسر عرضًا دقيقًا لكيفية ظهور الجسر المقترح. أبراج الحجر قد أقواس تذكرنا الكاتدرائيات. والجسر سيقزم أي شيء آخر في مدينتي نيويورك وبروكلين المنفصلتين.

يتم تقديم الشكر والتقدير إلى المجموعات الرقمية لمكتبة نيويورك العامة لهذا الرسم بالإضافة إلى الرسوم التوضيحية الأخرى لجسر بروكلين في هذا المعرض.

رجال يعملون تحت النهر الشرقي في ظروف مروعة

صور غيتي

كان الابتعاد في جو من الهواء المضغوط صعبًا وخطيرًا.

تم بناء أبراج جسر بروكلين على قمة كيسون ، والتي كانت صناديق خشبية كبيرة بدون قيعان. تم جرهم إلى الموقع وغرقوا في قاع النهر. ثم تم ضخ الهواء المضغوط في الغرف لمنع المياه من الاندفاع ، وحفرت الرجال داخل بعيدا عن الطين والصخور في قاع النهر.

وبينما تم بناء الأبراج الحجرية على أعلى القيسون ، استمر الرجال الذين كانوا يطلقون عليها اسم "الخنازير الرملية" في الحفر باستمرار. في النهاية ، وصلوا إلى حجر الأساس الصلب ، وتوقف الحفر ، وتم ملء القيسونات بالخرسانة ، وبالتالي أصبحوا الأساس للجسر.

اليوم يجلس كيسن بروكلين على عمق 44 قدمًا تحت الماء. كان من المفترض أن يتم حفر الغواص على جانب مانهاتن على عمق 78 قدم تحت الماء.

كان العمل داخل كيسون صعباً للغاية. كان الجو دائمًا ضبابيًا ، وحيث أن أعمال الغواص حدثت قبل أن يتقن إديسون الضوء الكهربائي ، فقد تم توفير الإضاءة الوحيدة بواسطة مصابيح الغاز ، مما يعني أن القيسونات كانت مضاءة بشكل خافت.

كان على الخنازير الرملية أن تمر عبر سلسلة من الممرات الهوائية لدخول الغرفة التي تعمل فيها ، وكان الخطر الأكبر في الخروج بسرعة إلى السطح. ترك جو الهواء المضغوط يمكن أن يتسبب في مرض معوق يطلق عليه اسم "مرض الغواص". اليوم نسميها "الانحناءات" ، والتي تشكل خطرا على الغواصين في المحيط الذين يأتون إلى السطح بسرعة كبيرة وتجربة الحالة المنهكة من وجود فقاعات النيتروجين في مجرى الدم.

غالبًا ما دخل واشنطن روبلينغ قيصرًا للإشراف على العمل ، وفي أحد أيام ربيع عام 1872 وصل إلى السطح بسرعة كبيرة وكان عاجزًا. تعافى لفترة من الوقت ، لكن المرض استمر في إصابته ، وبحلول نهاية عام 1872 ، لم يعد قادراً على زيارة موقع الجسر.

كانت هناك دائمًا أسئلة حول مدى خطورة صحة Roebling بسبب تجربته مع caisson. وخلال العقد التالي من البناء ، بقي في منزله في مرتفعات بروكلين ، راقبًا تقدم الجسر عبر التلسكوب. قامت زوجته ، إميلي روبلينج ، بتدريب نفسها كمهندس وستقوم بتسليم رسائل زوجها إلى موقع الجسر كل يوم.

أبراج الجسر

صور غيتي

وقفت الأبراج الحجرية الضخمة طويل القامة فوق المدن منفصلة من نيويورك وبروكلين.

كان بناء جسر بروكلين قد بدأ بعيدًا عن الأنظار ، وأسفل القيسونات الخشبية ، وصناديق ضخمة بلا قاع ، حفرها الرجال في قاع النهر. وبينما كانت القيسونات تنحدر أعمق في قاعدة نيويورك ، تم بناء أبراج حجرية ضخمة فوقها.

عند الانتهاء ، ارتفع البرج حوالي 300 قدم فوق مياه النهر الشرقي. في الفترة التي سبقت ناطحات السحاب ، عندما كانت معظم المباني في نيويورك مكونة من طابقين أو ثلاثة طوابق ، كان ذلك مذهلاً.

في الصورة أعلاه ، يقف العمال فوق أحد الأبراج أثناء بنائه. تم سحب الأحجار الضخمة المقطوعة على المراكب المؤدية إلى موقع الجسر ، ورفع العمال الكتل في موقعها باستخدام رافعات خشبية ضخمة. أحد الجوانب المهمة في بناء الجسر هو أنه بينما يستخدم الجسر النهائي مواد جديدة بما في ذلك عوارض الصلب وحبل الأسلاك ، فقد تم بناء الأبراج باستخدام التكنولوجيا التي كانت موجودة منذ قرون.

تم وضع جسر المشاة في مكانه في أوائل عام 1877 لاستخدام عمال الجسر ، ولكن تجرأ الأشخاص الذين حصلوا على تصريح خاص على السير.

قبل وجود جسر المشاة ، قام رجل واثق بأول معبر للجسر. ركب الميكانيكي الرئيسي للجسر ، إي. فرينجتون ، من بروكلين إلى مانهاتن ، المرتفعة فوق النهر ، على جهاز يشبه أرجوحة الملعب.

جسر المشاة المؤقت في بروكلين مفتون بالجمهور

مكتبة نيويورك العامة

نشرت مجلات مصورة تصويرًا لجسر المشاة المؤقت في بروكلين بريدج وتم تنشيط الجمهور.

كانت فكرة أن الناس سوف يتمكنون من عبور امتداد النهر الشرقي عبر الجسر تبدو فكرة مجدية في البداية ، وهذا قد يفسر السبب في أن جسر المشاة المؤقت الضيق المربوط بين الأبراج كان رائعا للغاية للجمهور.

تبدأ هذه المقالة في المجلة:

لأول مرة في تاريخ العالم ، يمتد الجسر الآن على النهر الشرقي. ترتبط مدينتي نيويورك وبروكلين. وعلى الرغم من أن الاتصال ليس سوى اتصال رفيع ، إلا أنه من الممكن لأي شخص مغمور بالمغامرة القيام بالعبور من الشاطئ إلى الشاطئ بأمان.

يخطو على جسر المشاة المؤقت لجسر بروكلين

المجموعات الرقمية لمكتبة نيويورك العامة

لم يكن الجسر المؤقت للمشاة بين أبراج جسر بروكلين خجولاً.

كان جسر المشاة المؤقت ، المصنوع من حبل وألواح خشبية ، ممدودًا بين أبراج جسر بروكلين أثناء البناء. كان الممشى يتأرجح في مهب الريح ، ولأنه كان أكثر من 250 قدمًا فوق مياه دوامة النهر الشرقي ، فقد تطلب الأمر عصبًا كبيرًا للمشي عبرها.

على الرغم من الخطر الواضح ، اختار عدد من الناس المجازفة ليتمكنوا من القول إنهم كانوا من بين أول من ساروا فوق النهر.

في هذا الرسم المجسم ، تعتبر الألواح الموجودة في المقدمة هي الخطوة الأولى على جسر المشاة. ستكون الصورة أكثر إثارة ، أو حتى مرعبة عندما يتم عرضها باستخدام مجسمة ، فإن الجهاز الذي جعل هذه الصور المقترنة بشكل وثيق للغاية يبدو ثلاثي الأبعاد.

هياكل المرساة العملاقة التي عقدت كابلات التعليق الأربعة الضخمة

مكتبة نيويورك العامة

ما أعطى الجسر قوته الهائلة كان أربعة كابلات تعليق مصنوعة من أسلاك ثقيلة مغزولة معًا ومثبتة في أي من الطرفين.

يوضح هذا الرسم التوضيحي لمرسى جسر بروكلين كيف تم وضع نهايات كابلات التعليق الضخمة الأربعة في مكانها. كانت سلاسل الحديد الزهر الضخمة تحمل الكابلات الفولاذية ، وكان المرسى بأكمله مغطى في نهاية المطاف بهياكل البناء وكانت هناك ، بمفردها ، مباني هائلة.

عمومًا يتم تجاهل هياكل المرسى وطرق الاقتراب بشكل عام ، لكن لو كانت موجودة بجوار الجسر لكانت جديرة بالملاحظة بالنسبة لحجمها الكبير. تم استئجار غرف واسعة تحت الطرق السريعة كمستودعات من قبل التجار في مانهاتن وبروكلين.

كان نهج مانهاتن 1562 قدمًا ، وكان نهج بروكلين ، الذي بدأ من الأرض المرتفعة ، يبلغ 971 قدمًا.

على سبيل المقارنة ، يبلغ طول مركزه 1595 قدمًا. عد الطرق ، "امتداد النهر" و "امتداد الأرض" ، يبلغ طول الجسر بأكمله 5989 قدمًا أو أكثر من ميل.

بناء الكابلات على جسر بروكلين كان دقيقًا ومحفوفًا بالمخاطر

بإذن من مكتبة نيويورك العامة

كان من المفترض أن تنفجر الكابلات الموجودة على جسر بروكلين في الهواء ، وكان العمل شاقًا ويخضع للطقس.

يجب أن تكون كابلات التعليق الأربعة على جسر بروكلين مغزولة بالأسلاك ، وهذا يعني أن الرجال عملوا على ارتفاع مئات الأقدام فوق النهر. يشبههم المتفرجون بالعناكب التي تدور على شبكات عالية في الهواء. للعثور على الرجال الذين يمكنهم العمل في الكابلات ، استأجرت شركة الجسر البحارة الذين اعتادوا على التزوير الطويل للسفن الشراعية.

بدأ غزل الأسلاك لكابلات التعليق الرئيسية في صيف عام 1877 ، واستغرق إكماله سنة ونصف. يسافر الجهاز ذهابًا وإيابًا بين كل مرسى ، ووضع السلك في الكابلات. عند نقطة واحدة كانت جميع الكابلات الأربعة مدمجة في وقت واحد ، والجسر يشبه آلة الغزل العملاقة.

الرجال في "العربات" الخشبية كانوا يسافرون في نهاية المطاف على طول الكابلات ، وربطهم معا. إلى جانب الظروف الصعبة ، كان العمل دقيقًا ، حيث تعتمد قوة الجسر بالكامل على أن الكبلات تدور وفقًا للمواصفات الدقيقة.

كانت هناك دائمًا شائعات حول الفساد المحيط بالجسر ، وفي إحدى المراحل اكتشف أن مقاولًا ظليلًا ، J. Lloyd Haigh ، كان يبيع الأسلاك الرديئة لشركة الجسر. في الوقت الذي اكتُشفت فيه عملية احتيال هاي ، كان قد تم نسج بعض سلكه في الكابلات ، حيث بقي حتى يومنا هذا. لم يكن هناك طريقة لإزالة الأسلاك السيئة ، وتعويض Washington Roebling عن أي نقص بإضافة 150 سلك إضافي لكل كابل.

كان افتتاح جسر بروكلين وقت الاحتفال الكبير

بإذن من مكتبة نيويورك العامة

واشاد بانجاز الجسر وافتتاحه باعتباره حدثا ذا حجم تاريخي.

تُظهر هذه الصورة الرومانسية من إحدى الصحف الموضحة في مدينة نيويورك رموز المدينتين المنفصلتين في نيويورك وبروكلين تحية بعضهما البعض عبر الجسر الذي تم افتتاحه حديثًا.

في يوم الافتتاح الفعلي ، 24 مايو ، 1883 ، سافر وفد يضم عمدة نيويورك ورئيس الولايات المتحدة ، تشيستر أ. آرثر ، من نهاية نيويورك للجسر إلى برج بروكلين ، حيث تم استقبالهم من قبل وفد برئاسة عمدة بروكلين ، سيث لو.

أسفل الجسر ، مرت سفن البحرية الأمريكية في المراجعة ، وبدا المدافع في بروكلين نافي يارد القريبة تحية. شاهد عدد لا يحصى من المتفرجين من جانبي النهر في ذلك المساء بينما أضاءت الألعاب النارية الضخمة السماء.

الطباعة الحجرية لجسر النهر الكبير الشرقي

مكتبة الكونجرس

كان جسر بروكلين الذي تم افتتاحه حديثًا أعجوبة في عصره ، وكانت الرسوم التوضيحية منه تحظى بشعبية لدى الجمهور.

هذه المطبوعة الحجرية الملونة للجسر تحمل عنوان "جسر النهر الكبير الشرقي". عندما تم فتح الجسر لأول مرة ، كان يُعرف بذلك ، وأيضًا باسم "الجسر العظيم". في نهاية المطاف تمسك اسم بروكلين بريدج.

التمشي على ممر المشاة في بروكلين

مكتبة الكونجرس

عندما تم فتح الجسر لأول مرة ، كانت هناك طرق (واحد يسير في كل اتجاه) لحركة الخيول والعربات ومسارات السكك الحديدية التي نقلت الركاب ذهابًا وإيابًا بين المحطات الطرفية في أي من الطرفين. مرتفعة فوق الطرق ومسارات السكك الحديدية وكان ممر للمشاة.

كان الممر في الواقع موقعًا لمأساة كبيرة بعد أسبوع من افتتاح الجسر.

كان 30 مايو 1883 يوم الديكور (مقدمة يوم الذكرى). توافدت حشود العطلات على الجسر ، لأنها توفر مناظر خلابة ، وهي أعلى نقطة في أي من المدينتين. تجمهر الحشد بإحكام بالقرب من نهاية الجسر في نيويورك ، واندلع الذعر. بدأ الناس يصرخون من أن الجسر كان ينهار ، وختم حشود المحتفلين بالعطلات وتم سحق اثني عشر شخصًا حتى الموت. أصيب كثيرون آخرون.

بالطبع ، لم يكن الجسر في خطر الانهيار. لإثبات هذه النقطة ، قاد العرض الكبير Phineas T. Barnum موكب من 21 فيل ، بما في ذلك الجامبو الشهير ، عبر الجسر بعد عام ، في مايو 1884. أعلن Barnum أن الجسر قوي للغاية.

على مر السنين تم تحديث الجسر لاستيعاب السيارات ، وتم القضاء على مسارات القطارات في أواخر 1940s. لا يزال ممر المشاة موجودًا ، ويظل وجهة مشهورة للسياح ومشاهدة المعالم السياحية والمصورين.

وبالطبع ، لا يزال ممر الجسر وظيفيًا للغاية. تم التقاط صور إخبارية أيقونية في 11 سبتمبر 2001 ، عندما استخدم الآلاف من الأشخاص الممشى للهروب من مانهاتن السفلى مع احتراق مراكز التجارة العالمية خلفهم.

جعل نجاح الجسر العظيم صورة شعبية في الإعلانات

مكتبة الكونجرس

يشير هذا الإعلان لشركة آلات الخياطة إلى شعبية جسر بروكلين الذي تم افتتاحه حديثًا.

خلال سنوات البناء الطويلة ، سخر العديد من المراقبين من جسر بروكلين كحماقة. كانت أبراج الجسر مشاهد مثيرة للإعجاب ، لكن بعض المتهكمين لاحظوا أنه على الرغم من الأموال والعمالة التي تدخل في المشروع ، كانت كل مدن نيويورك وبروكلين قد اكتسبتها كانت أبراج حجرية مع تشابك أسلاك متشابكة بينهما.

في يوم الافتتاح ، 24 مايو 1883 ، تغير كل ذلك. حقق الجسر نجاحًا فوريًا ، وتوافد الناس على السير فيه أو حتى مجرد مشاهدته في صورته النهائية.

قدّر أن أكثر من 150،000 شخص عبروا الجسر سيراً على الأقدام في اليوم الأول وهو مفتوح للجمهور.

أصبح الجسر صورة شائعة لاستخدامها في الإعلان ، لأنه كان رمزًا للأشياء التي يحترمها الناس ويعتزون بها في القرن التاسع عشر: الهندسة الرائعة ، والقوة الميكانيكية ، والإخلاص المتين للتغلب على العقبات وإنجاز المهمة.

تتميز هذه المطبوعة الحجرية التي تعلن عن شركة لآلات الخياطة بفخر بجسر بروكلين. لم يكن لدى الشركة حقًا صلة بالجسر نفسه ، ولكنها أرادت بطبيعة الحال ربط نفسها بالعجب الميكانيكي الذي يمتد على نهر الشرق.


شاهد الفيديو: Suspense: Murder for Myra Short Order This Will Kill You (سبتمبر 2021).